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6月14日，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司和南京知行電動汽車有限公司被立案申請破產(chǎn)。這兩家公司均與拜騰汽車有關(guān)聯(lián)，其中知行新能源持有知行電動車的51%股權(quán)。
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4月初期，比亞迪宣布了一個令業(yè)界震驚的消息，聲稱將要結(jié)束燃油時代。比亞迪在燃油領(lǐng)域已經(jīng)從事近20年，而如今突然宣稱即將退出，成為了汽車行業(yè)第一個宣布停止燃油車生產(chǎn)的企業(yè)?，F(xiàn)在，燃油車與新能源相持不下，比亞迪退而求其次，選擇混合動力與純電動。
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這段時間油價的瘋狂上漲，可謂傷了許多車主的心，他們紛紛表示以后可能連車都開不起了。因此，許多燃油車主羨慕新能源車主，無需面對油價上漲的困難處境?？蓪嶋H上，新能源汽車行業(yè)也有所調(diào)整，汽車保費跟油價一樣也在逐漸上漲，其漲幅甚至高達(dá)2000元，這對新能源車主來說也是難以接受的事實。
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電池是新能源車企比拼的核心競爭力。長城汽車2012年開始研發(fā)動力電池，2018年將電池事業(yè)部剝離獨立，更名為蜂巢能源。為?實現(xiàn)研發(fā)出高容量、安全、低成本的下一代電池，研發(fā)團(tuán)隊正在同時研討多種方案。目前中國只有長城汽車的動力電池技術(shù)和產(chǎn)能，能與比亞迪正面交鋒。
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北京冬奧會期間運行了超1000輛氫能源汽車。選擇氫能源汽車作為冬奧會賽事服務(wù)車輛，可充分展示氫能應(yīng)用潛力，迅速提升氫能認(rèn)知，有益于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。氫能源是著名的可再生能源，氫能源汽車的應(yīng)用與本屆冬奧會的理念具有得天獨厚的契合度。
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隨著春節(jié)返程潮的來臨，電動汽車出行數(shù)量大幅攀升。部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯。春節(jié)期間用戶集中出行，對于熱點地區(qū)的補(bǔ)能體系提出了更高的要求。在一些熱點地區(qū)，充電樁和新能源汽車補(bǔ)能需求容易發(fā)生供需不平衡。
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純電動汽車在2022年將成為汽車市場主流。一些汽車制造商2022年將在公路上測試更大的固態(tài)電池。電池成本將下降到每千瓦時75美元或更少，大約是目前的一半。還有一些預(yù)測預(yù)計每千瓦時將下降到50美元。固態(tài)電池?fù)碛袃杀兜睦m(xù)航里程、更長的壽命、更低的火災(zāi)風(fēng)險、更快的充電速度。
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充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度進(jìn)一步加大，建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個。目前所有的新能源電池都用到了鋰元素，這其實是由新能源自身的應(yīng)用場景決定的。
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作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費市場，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑直接影響著全球新能源汽車格局的變化。2021年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個百分點。
